Hay
herramientas que permiten ocultar las placas de un vehículo, empresas
dispuestas a traerlas y comercializarlas en Colombia y ajustarlas a interés de
los usuarios. ¿Qué significa esto en términos de seguridad vial, por ejemplo?
En
un país donde circulan cerca de 18,2 millones de vehículos, según el Registro
Único de Tránsito (RUNT), la organización del tráfico y la vigilancia de las
reglas de juego son asuntos vitales, en donde las cámaras de vigilancia y las
fotomultas desempeñan un papel fundamental.
Esta
tecnología permite vigilar a los conductores de forma constante y su aplicación
ha ido en aumento, según cifras de la Federación Nacional de Comerciantes
(Fenalco). En cuatro años se han acumulado más de siete millones de
infracciones con fotomultas y solo en lo que va de este año ese número supera
el millón de comparendos.
Entre
2022 y 2023, el uso de esta tecnología aumentó 50 % (2,2 millones de
comparendos frente a tres millones, respectivamente). Y si se compara el año
pasado con 2021, el crecimiento ha sido de casi 170 %.
Según
la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), una de las causas más comunes de
infracción ha sido el exceso de velocidad, con cerca de la mitad de los
registros de las cámaras de detección. El año pasado, se registraron cerca de
1,3 millones por esta razón, mientras que en 2024 ya se han contabilizado
530.864. Otros motivos más comunes son conducir sin portar los seguros y no
realizar la revisión técnico-mecánica, con 16,6 % y 15,1 % de las infracciones
totales, respectivamente.
Esto
quiere decir que, en términos simples, las cámaras son efectivas para vigilar a
los conductores y detectar las infracciones al volante. Pero, como suele
suceder, algunos conductores prefieren evadir el riesgo de ser atrapados, ya
sea dentro de los límites de la ley o de manera ilegal.
¿“Conejo”
a las fotomultas?
Para
evitar el riesgo de cometer infracciones, el conductor promedio recurre a
aplicaciones móviles que le alertan sobre la presencia de cámaras de fotomulta
en tiempo real, permitiéndole cumplir con la ley, al menos en los espacios de
detección. Además, hay una tecnología disponible en el mercado que permite el
ocultamiento momentáneo de la placa, algo que está penalizado por el Código
Nacional de Tránsito.
“Es
ilegal ocultar la placa patente de un vehículo en Colombia, ya que las placas
son consideradas documentos públicos”, asegura el Ministerio de Transporte y
agregan que “sin importar la que posea el vehículo, no la puede modificar o
alterar de alguna manera”.
La
ley establece que el conductor o propietario que oculte la placa será
sancionado con cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV), lo que
equivale a $346.664. Asimismo, la multa se aplica en casos de conducción sin
placas, placas adulteradas o el uso de una sola placa.
A
pesar de la expresa prohibición y reglamentación en la ley, hay algunos
emprendimientos que, adoptando tecnologías diseñadas para otros usos,
promocionan productos para ocultar las placas de los carros, de forma
momentánea, al menos. Hablamos con una de las empresas que pretenden introducir
en el mercado colombiano una película que, al recibir una corriente eléctrica,
pasa de translúcida a opaca, y se puede adaptar al tamaño de la placa de un
carro. La opacidad de la película se activa mediante un control remoto. El
producto ha sido promocionado, sobre todo, en redes sociales. Cada publicación
lleva varias preguntas de potenciales usuarios acerca del precio, los lugares
en donde se puede instalar y si ya está disponible; en otras palabras, interés
del mercado.
El
panorama de las cámaras de fotomultas
La
ANSV apunta que hay dos motivos principales para utilizar las cámaras de
fotomultas: la aprehensión y la disuasión. El primer caso ocurre cuando se pone
una multa a quien cometió una infracción, lo que logra que la conducta tienda a
desaparecer. Por otro lado, el segundo sucede por la obligatoriedad de la ley;
es decir, el conductor, al percibir que puede ser detectado y sancionado si
incumple la norma, elegirá no asumir esa conducta, “pues su costo será mayor
que el beneficio que obtendrá al ignorar la norma de tránsito”.
“Cuando
se incrementa la velocidad, la relación de incremento del riesgo es de uno a
cuatro; es decir, por 1 % de incremento en la velocidad, el incremento en el
riesgo de tener un siniestro vial es de 4 %”, según la entidad. Y agregó:
“Según estudios internacionales, la instalación de cámaras mostró una reducción
de 20 % en choques, 15 % en choques con lesionados y 51 % en choques con
muertos”.
En
el país hay 680 dispositivos para fotomultas, según el sistema de ubicación de
la ANSV. La mayoría se encuentra en Bogotá: 129. Le siguen los departamentos de
Antioquia y Atlántico, con 118 y 106, respectivamente. Y Valle del Cauca y
Bolívar, con 75 y 38 cada uno. Los departamentos con menos cámaras son Quindío
y La Guajira, con solo una cada uno, y Huila, con tres.
El
número de dispositivos de detección electrónica se ha cuadruplicado en siete
años. De 216 que se registraron en 2018 pasamos a los 680 actuales. Sin
embargo, las autorizaciones por parte de la ANSV han tenido altibajos: en 2022
se sumaron 44, en 2023 fueron 95 y para 2024 sólo se añadieron cinco cámaras.
El
uso principal de este invento es en entornos corporativos, para otorgar
privacidad en salas de reuniones, sin tener que opacar permanentemente los
vidrios. Pero la empresa contactada ha promocionado este producto como una
forma de ocultar la placa para evadir la detección de autoridades. Al
contactarlos, aseguraron que ya comercializan este producto en otros países y
que la llegada al nuestro se daría, prontamente, con las medidas de las placas
colombianas.
Hablamos
en línea con un representante de la marca, quien explicó el funcionamiento del
producto y aseguró que “la placa tiene que ir visible legalmente todo el
tiempo. Eso es en casos especiales”. Lo de “caso especial” suscita todo tipo de
dudas. Y, al final, si bien es el usuario quien decide si activa o no un
sistema para ocultar placas, fabricarlo y comercializarlo se asemeja a
sostenerle el abrigo a alguien mientras comete un delito.
Dos
semanas después del primer contacto, el representante de la empresa no volvió a
contestar los mensajes de este diario y aseguró que el sistema no “está
disponible”. Desde entonces, los videos han sido eliminados de las redes
sociales, aunque continúan activos vendiendo otros productos con el mismo
material (para usos que nada tienen que ver con las placas, hay que aclarar).
Pero
el interés por este tipo de herramientas y tecnología abre la duda razonable
acerca de la posibilidad de obtener este producto en el mercado local. Esto
genera preguntas frente al cumplimiento de la ley y la efectividad de las
fotomultas, entre otros aspectos.
¿Cómo
controlar este tipo de tecnologías? ¿Es legal su comercialización? La postura
de las autoridades no es clara en la Superintendencia de Transporte ni en la
Dirección de Tránsito de la Policía.
El
panorama de las cámaras de fotomultas
La
ANSV apunta que hay dos motivos principales para utilizar las cámaras de
fotomultas: la aprehensión y la disuasión. El primer caso ocurre cuando se pone
una multa a quien cometió una infracción, lo que logra que la conducta tienda a
desaparecer. Por otro lado, el segundo sucede por la obligatoriedad de la ley;
es decir, el conductor, al percibir que puede ser detectado y sancionado si
incumple la norma, elegirá no asumir esa conducta, “pues su costo será mayor
que el beneficio que obtendrá al ignorar la norma de tránsito”.
“Cuando
se incrementa la velocidad, la relación de incremento del riesgo es de uno a
cuatro; es decir, por 1 % de incremento en la velocidad, el incremento en el
riesgo de tener un siniestro vial es de 4 %”, según la entidad. Y agregó:
“Según estudios internacionales, la instalación de cámaras mostró una reducción
de 20 % en choques, 15 % en choques con lesionados y 51 % en choques con
muertos”.
En
el país hay 680 dispositivos para fotomultas, según el sistema de ubicación de
la ANSV. La mayoría se encuentra en Bogotá: 129. Le siguen los departamentos de
Antioquia y Atlántico, con 118 y 106, respectivamente. Y Valle del Cauca y
Bolívar, con 75 y 38 cada uno. Los departamentos con menos cámaras son Quindío
y La Guajira, con solo una cada uno, y Huila, con tres.
El
número de dispositivos de detección electrónica se ha cuadruplicado en siete
años. De 216 que se registraron en 2018 pasamos a los 680 actuales. Sin
embargo, las autorizaciones por parte de la ANSV han tenido altibajos: en 2022
se sumaron 44, en 2023 fueron 95 y para 2024 sólo se añadieron cinco cámaras.
https://www.msn.com/es-co/noticias/nacional/tecnolog%C3%ADas-para-hacerles-conejo-a-las-fotomultas-una-realidad-inminente/ar-BB1qOShR
NOTA: ¿Cómo obtienen la estadística de los choques si la solución se realiza entre las partes involucradas sin intervención de las autoridades?
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